L`alternative turbodiesel 1,5 dCi 90 est un moteur Renault familier dont les avantages d`une seule fois ont été jumelés par le TCE 0,9. Il a encore appel pour ceux qui veulent un moteur vraiment facile à tirer avec beaucoup de puissance de traction de bas Revs, cependant: il est en fait plus rapide que l`essence contre l`horloge, et beaucoup plus économe en carburant. Il y a une prime de prix mais le grand poinçon de voiture que vous obtenez de lui aide certains pour le justifier. Nous serions toujours coller avec le TCE bien, comme c`est le meilleur moteur tout-rond de Clio-préférable même à la 1,2 TCE 120 et 1,5 dCi 110 Mainstream gamme-toppers. La Renault Clio est l`une des Citadines les plus à la recherche en vente, et son attrait court plus que la peau profonde. Il est agréable à conduire, a quelques intéressantes Tech à bord, une gamme décente de moteurs et, à l`intérieur, offre beaucoup d`espace et de praticité malgré son aspect élégant. Même avec le fort défi interne du crossover captur, il reste une voiture populaire au Royaume-Uni, pour une bonne raison. Pour conduire, la Renault Clio est meilleure que la plupart des petits hatchbacks. Sa direction rapide lui permet de se sentir agile à travers les coins, apportant beaucoup de confiance, bien que vous aurez encore plus de plaisir à fouette une Ford Fiesta le long d`une route de campagne. La Clio est une voiture d`autoroute décent, aussi, s`avère agréable et calme, mais c`est mieux dans la ville où sa direction légère et une bonne visibilité vous aider. Malheureusement, la botte de Clio est la même-ce n`est pas mal, mais de nouvelles alternatives sont venus avec plus d`espace pour les bagages avec des touches intelligentes à l`intérieur. Pourtant, au moins chaque Renault Clio a des sièges arrière qui Split 60:40, de sorte que vous pouvez transporter des articles plus grands dans la botte et ont encore de la place pour une ou deux personnes. La boîte à gants et les bacs de porte de Clio ne sont pas les plus grands, cependant.
La nouvelle gamme Clio commence maintenant à $15 990 pour la variante de vie de niveau d`entrée avec une boîte de vitesses manuelle et un moteur turbo à trois cylindres de 900cc, le rapprochant des rivaux populaires de la voiture de ville tels que le Mazda2 et Toyota Yaris. 1,2 Play 75-le moins cher Clio avec must-have air con: R&GO smartphone kit signifie qu`il ne se sent pas manquer “la Renault Clio a été avec nous dans plusieurs différentes formes depuis de nombreuses années maintenant. Et chaque version, de la première à la dernière, a contribué à établir sa réputation d`être un chic, mais raffiné et adulte, supermini. Il a une caméra inversée en standard sur tous les modèles et Renault défend sa décision de ne pas avoir airbags arrière en prétendant que la structure de base est plus forte que la plupart des petites voitures. De manière plus significative, la gamme Clio est venue pour un réalignement de prix significatif avec des remises à travers le line-up. Le Clio semble bon et les lecteurs assez bien, mais les modèles plus récents ont poussé vers le bas de la petite voiture hiérarchie ordre. La déception de la gamme reste le modèle Renault Sport 200 Turbo. Renault était le leader de la trappe à chaud, mais ce modèle ne se mesure pas. C`est OK, avec une forte performance du moteur et une sensation de sport, mais l`étincelle et la magie des vieux clios chauds fait défaut. Il ne sera jamais un classique, même dans la mise à niveau, raidi et largement tordu trophée 220 guise. Outre le moteur plus grand et la boîte de vitesses automatique, vous obtenez des phares à LED qui disposent désormais des feux de course en forme de C signature de Renault, des feux de brouillard, des capteurs de stationnement avant, une navigation SAT activée par la voix et des jantes en alliage de 16 pouces plus grandes.